Predstavujeme model DMAIC s úžasnými príkladmi (vynaliezavý)

Predstavujeme model DMAIC - Six Sigma zažila popularitu na horských dráhach, ale nepopiera, že pomohla organizáciám zefektívniť ich procesy.

Diskutovali sme o dmaickom modeli v Six Sigma a 20 veciach, ktoré by mal Zelený pás vedieť.

V skratke, Six Sigma je kultúra alebo filozofia kontroly kvality, ktorá prechádza celou organizáciou. Je to prístup založený na údajoch, ktorého cieľom je znížiť a kontrolovať chyby; čo vedie k zlepšeniu účinnosti procesu alebo produktu. Six Sigma je úroveň, na ktorej je menej ako 3, 4 chýb na milión príležitostí / transakcií.

Kľúčovou otázkou je: Ako postupujeme pri implementácii Six Sigma?

Aby sme mohli implementovať filozofiu dmaického modelu šesť sigma, potrebujeme rámec / cestovnú mapu, ktorá nám pomôže skutočne uviesť naše myšlienky do praxe. Tento plán sa nazýva metodika DMAIC (Define, Measure, Analyzate, Improve, Control). Tento rámec premieňa problém na niečo hmatateľné, ktoré je možné zmerať, aby bolo možné dospieť k riešeniu. Túto metódu je možné použiť najefektívnejšie, keď akýkoľvek proces alebo produkt nespĺňa očakávania zákazníkov.

Urobme jednoduchý príklad a diskutujeme o tom, ako sa dá DMAIC použiť na implementáciu Six Sigma, s podrobným vysvetlením každého kroku.

Problém neskoro školského autobusu:

Toto je problém, ktorému čelí ABC Public School. V škole je veľa zmätkov. Triedni učitelia naplánovali stretnutie s dopravným oddelením, aby prediskutovali naliehavý problém.

Učitelia : „Dobrý deň, dopravné oddelenie! Už asi 6 mesiacov sme si všimli, že deti cestujúce školským autobusom, ktorý spadá pod trasu 22, prichádzajú neskoro do triedy ráno, keď zazvonia školské zvončeky. Mnoho detí vynecháva časť prvého obdobia. “

Vedúci dopravného oddelenia : „Pozrime sa na vec a vrátime sa k riešeniu.“

Trasa 22 je dôležitá trasa, na ktorú sa vzťahuje tento školský autobus.

Učitelia : „Dobre. Informujme tiež riaditeľa školy. Môžeme ju požiadať o riešenie. “

Po vypočutí tohto problému sa riaditeľ rozhodne implementovať metodológiu Six Sigma do súčasného transportného procesu. Na riešenie tohto problému bol vymenovaný Zelený pás Six Sigma.

Netrpezlivý Zelený pás sa rozhodol prijať metodológiu DMAIC. Má tím šampiónov, ktorí jej pri tejto úlohe pomáhajú.

Zdroj obrázka: pixabay.com

Definujte fázu:

Definovať fázu je prvá fáza cestovnej mapy DMAIC. Je to základ, na ktorom spočíva DMAIC. Po prvé, musí byť identifikovaný cieľ. Potom musí Zelený pás Six Sigma určiť zainteresované strany procesu.

Existuje veľa nástrojov Six Sigma, ktoré môžu byť použité na pomoc v tejto fáze. Najobľúbenejšie sú:

• Charta projektu
• Vývojový diagram procesu
• Schéma SIPOC (Dodávatelia, Vstupy, Proces, Výstupy a Zákazníci)

V našom príklade sme použili SIPOC diagram. Vráťme sa k problému nášho autobusu.

Boli identifikovaní členovia tímu: traja školskí pracovníci, ktorí boli predtým vyškolení ako šampióni Six Sigma. Boli identifikovaní zákazníci: triedni učitelia, deti a rodičia. Celý súčasný proces „vyzdvihnutia školského autobusu“ je zmapovaný. Začíname od vodiča, ktorý prichádza do autobusovej stanice, a končí pri vstupe detí do triedy.

Dôležité prvky v tomto procese sú známe ako prvky CTQ alebo Critical to Quality. Aké sú prvky kvalitnej jazdy autobusom?

Po značnom počte brainstormingov so zákazníkmi identifikoval tím šesť sigma tieto faktory:

• Deti musia byť v bezpečí.
• Autobus by sa mal dostať včas.
• V autobuse by nemalo byť šikanovanie.
• Jazda by mala byť plynulá.
• Nemalo by dôjsť k prekročeniu rýchlosti.

Medzi vyššie uvedenými faktormi kvality sa tím vynuloval na druhý, tj autobus by sa mal dostať včas, pretože ostatné faktory v súčasnosti nepredstavujú žiadne problémy.

Tento proces je teraz prvkom CTQ (Critical to Quality).

Schéma SIPOC znázorňujúca dodávateľa, vstupy, proces, výstupy a zákazníkov tento proces veľmi objasní.

dodávatelia	vstupy	proces	výstupy	zákazníci
školské	autobus	Vodič prichádza do skladu autobusov	Deti chodia do školy	deti
Dodávatelia autobusov	vodič	Preberá zodpovednosť za pridelený autobus	Vodič a monitor idú domov	rodičia
	Monitor zbernice	Vyberie monitor zo školy		učitelia
	deti	Vyberá deti z rôznych zastávok.
		Pustí ich do školy
		Deti chodia do triedy zo štartovacieho bodu

Teraz je vykonaná časová analýza. Náhodné vzorky sa odoberajú 10 dní v mesiaci a zaznamenávajú sa oneskorenia.

Priemerné oneskorenie = 60 minút

Štandardná odchýlka = 35 minút

Fáza merania:

V tejto fáze sa pokúšame odpovedať na tieto otázky: Teraz, keď viem, v čom je problém, ako to môžem skutočne zmerať? Je súčasný systém vhodný na meranie problému?

Kvantifikujme problém, určme metódu zberu údajov a zmerajme aktuálny výkon. V tejto fáze možno použiť veľa nástrojov dmaického modelu; spoločné sú:

• Vývojový diagram procesu
• Plán zberu údajov

Kľúčové slová, ktoré sa majú v súčasnosti definovať, sú Defect, Opportunity a Unit. Bude potrebné dospieť k metrike.

V našej štúdii platia nasledujúce definície:

Závada : Každý študent autobusu meškal s dosiahnutím triedy.

Príležitosť : Každá jazda autobusom do školy.

Jednotka: Časy príchodu študentov autobusov

V priebehu celého procesu môže byť veľa bodov pre zber údajov. Súčasný systém umožňuje zber údajov takto:

Vodič zaznamená svoj príchod, aby prevzal pridelený autobus zo stanovišťa autobusu skenovaním svojej karty. V tejto fáze sa zaznamenáva čas. Až do posledného kroku sa nezhromažďujú žiadne údaje. V poslednom kroku deti naskenujú svoju školskú kartu a vstúpia do školy.

Táto metóda je dosť neprimeraná, pretože tím Six Sigma nie je schopný zhromažďovať údaje v každom bode procesu. Meranie preto nie je úplné. Požiadali školské úrady, aby revidovali miesta zberu údajov a požiadali o niekoľko zmien v systéme.

Po implementácii zmien môže tím určiť čas, kedy vodič prevezme zodpovednosť za autobus. Po uplynutí tejto doby vodič zaznamená čas, keď je monitor zdvihnutý. Potom si rodičia zapíšu čas príchodu a odchodu autobusu zo zastávky. Nakoniec si deti udria svoje vstupné karty.

Teraz sa údaje zhromažďujú v každom kroku. Plán zberu údajov bol tiež potvrdený niekoľkými náhodnými vzorkami.

Analyzovať fázu:

Fáza analýzy pozostáva zo štatistického merania zozbieraných údajov. Je stanovená korelácia medzi premennými a chybou a izolovaní sú významní prispievatelia (známy tiež ako KPIV, ktoré sú kľúčovými vstupnými premennými procesu). Na konci fázy sa zistí vzťah funkcie Y = f (x).

Existujú rôzne dmaické modelové nástroje, ktoré možno použiť ako Paretov diagram a regresná analýza. V našom prípade sa tím Six Sigma rozhodol použiť nástroj na analýzu príčin koreňov.

Dáta sa analyzujú, aby sa identifikovala hlavná príčina oneskorenia. Každá minúta sa zaznamenáva podrobne. Činnosti bez pridanej hodnoty sú vylúčené. Podrobná štúdia o priebehu procesu by tieto činnosti objasnila.

Analýza príčin koreňov:

Nie.	proces	Zainteresovaná osoba	Čas (minúty)
1	Vodič dieruje svoju kartu	vodič	5
2	Dohľad pridelí autobus	vedúci	5
3	Kľúčom je bezpečnosť	zabezpečenia	5
4	Vodič vedie autobus do školy	vodič	10
5	Vytiahne monitor	monitor	5
6	Autom zastavte A	vodič	20
7	Počkajte na deti a zdvihnite ich	deti	10
8	Choďte na zastávku B	vodič	15
9	Počkajte na deti a zdvihnite ich	deti	10
10	Oslovte školu	vodič	20
11	Deti punch kartu a vstup do školy	deti	5

Takže celkový čas potrebný na chod do školy je 110 minút. Zvýraznené časti sú činnosti „bez pridanej hodnoty“. Tieto činnosti je potrebné odstrániť alebo zefektívniť, aby sa skrátil celkový cestovný čas.

Niektoré z možných zlepšení procesu sú:

• Kľúče k zbernici môžu byť ľahko dostupné u supervízora namiesto toho, aby ostraha strácala čas.
• Monitor môže prísť priamo do autobusovej stanice namiesto čakania v škole. To šetrí 10 minút.
• V kroku číslo 9 vodič čaká 15 minút namiesto 5 minút na zastávke. Môžu sa zamerať na skrátenie tohto času o 10 minút.
• Ďalšie potenciálne zlepšenie by mohlo byť v kroku 8 (cesta zo zastávky A do B) a kroku 10 (cesta zo zastávky B do školy). Analýza príčin oneskorení medzi týmito zastávkami odhaľuje oblasti zlepšenia, na ktorých sa dá pracovať.
  • Krok 8: Cesta medzi zastávkou A a zastávkou B: V 80% prípadov dochádza k 10-minútovej dopravnej zápche.
  • Krok 10: Cesta medzi zastávkou B a školou - Jedna konkrétna semafor oneskoruje cestovanie o 5 minút v 75% prípadov.

Vylepšiť fázu:

Vo fáze zlepšenia sa identifikujú skutočné KPIV a vzťah s chybami. Nápady na zlepšenie sú finalizované a skutočne implementované. V tejto fáze by zainteresované strany mali byť pripravené uviesť nový plán do praxe.

Náš projekt školských autobusov vstúpil do kritického štádia. Po brainstormingovej schôdzi sa rozhodlo, že na zlepšenie procesu sa môžu podniknúť nasledujúce kroky.

• Za kľúče bol zodpovedný aj dozor. To efektívne šetrí 5 minút času vodiča pri prevzatí zodpovednosti za jeho autobus.
• Monitoru autobusov bolo nariadené nastúpiť na autobus v samotnom sklade. To šetrí 10 minút času vodiča pri jazde medzi autobusovým skladom a školou.
• Jazda zo zastávky A do zastávky B je oneskorená z dôvodu dopravnej zápchy na hlavnej ceste. K tomu dôjde v 80% času. Vodič dostal pokyn, aby našiel riešenie, a lokalizoval alternatívny jazdný pruh, aby sa vyhnul dopravnej zápche. Tým sa ušetrí ďalších 10 minút cesty.
• Pri cestovaní zo zastávky B do školy sa objaví signál, ktorý autobus zvyčajne oneskorí o ďalších 5 minút. Prekvapivo nebolo potrebné podniknúť žiadne kroky. Je to preto, že vodič zistil, že ďalší čas, ktorý dostal uplatnením vyššie uvedených opatrení, znamenal, že dopravný signál ho už ďalej netrápi. Celú cestu to bolo zelené! Uplatňovaním vyššie uvedených opatrení to bola bonusová výhoda.
• Zistilo sa, že v zastávke B došlo takmer každý deň k oneskoreniu 5 minút, pretože jedno konkrétne dieťa prišlo neskoro. Učiteľ poslal správu rodičom dieťaťa. Vodič bol tiež vyzvaný, aby počkal na oboch zastávkach iba pár minút a potom odišiel.

Vedenie školy schválilo implementáciu týchto myšlienok s okamžitou účinnosťou.

Kontrolná fáza:

Akonáhle sú nápady implementované, sú podľa potreby zabudované do systému. Zahŕňa to zavedenie systému na zabezpečenie toho, aby bol výkon kontrolovaný a meraný. Štandardy a odchýlky sú definované a merané ako súčasť bežného procesu.

Metodika Six Sigma sa teraz stala neoddeliteľnou súčasťou filozofie spoločnosti.

Úloha zeleného pásu Six Sigma je takmer dokončená, keď odovzdáva projekt novému vlastníkovi procesu (v našom prípade dopravnému oddeleniu). Tieto môžu byť zdokumentované ako súčasť správnej praxe riadenia.

Systém autobusovej dopravy teraz funguje veľmi efektívne. Výkon sa občas monitoruje pomocou Six Sigma.

Zdroj obrázka: pixabay.com

Po zavedení nového procesu sa v škole uskutoční ďalšie stretnutie.

Učitelia: „Sme veľmi radi, že môžeme povedať, že deti teraz prichádzajú do triedy včas. Dokážem sa sústrediť na svoje učenie a deti sú šťastné. “

Dopravné oddelenie : „Sme veľmi vďační dmaic modelu v tíme Six Sigma za to, že naše oddelenie bolo veľmi efektívne.“

Je čas odmeniť všetkých ľudí zapojených do projektu večierkom a bonusom! Bol to ďalší príbeh Six Sigma so šťastným koncom.